Wijze fietsstad

In het duurzame mobiliteitsbeleid van de Stad Gent neemt de fiets een centrale plek in. Dat blijkt ook uit een aantal keuzes op vlak van fietsinfrastructuur.

Het Fietsplan van 1993 heeft geleid tot de uitbouw van acht veilige en bewegwijzerde fietsassen van en naar het stadscentrum. Die fietsroutes zijn nog steeds de belangrijkste dragers van het fietsnetwerk.

Het mobiliteitsplan van 2002 ontwikkelde een fijnmaziger functioneel fietsnetwerk dat later integraal werd opgenomen in het grotere Bovenlokale Functionele Fietsnetwerk (BFF). De Provincie Oost-Vlaanderen ontwikkelde dit BFF vooral als instrument om te bepalen welke infrastructurele fietsinvesteringen subsidies kunnen krijgen. Het is dan ook niet zo dat elk tracé op het BFF al als een kwalitatieve fietsas is ingericht.

Sinds 2008 bundelt het Gents Fietsfonds de provinciale en gewestelijke subsidiemiddelen voor de aanleg van fietspaden, met het Bovenlokale Functionele Fietsnetwerk als basis. Het is de bedoeling om binnen dit fonds 30 km stadswegen en 30 km gewestwegen te onderzoeken. Vooral de lagere planlast is een troef: één studiebureau staat in voor de aanleg van fietspaden vanaf het concept tot en met de uitvoering.

De voorbije jaren is in Gent vooral gewerkt aan fietsbruggen en onderdoorgangen om het fietsen veiliger te maken. Die kunstwerken werken ontbrekende schakels weg en zorgen voor veilige fietsverbindingen. De Stad Gent gaat de komende jaren verder met de verbetering van haar fietsnetwerk, onder meer door de aanleg van enkele nieuwe fietspaden.